| Úterý 30.září 2008 | |
|---|
Acura – jak vypadá doma?
| Prestižní značku Hondy z hondaclubu dobře znáte. Protože člověk auta hodnotí dle místa, ve kterém žije a porovnává s tím, na co je zvyklý, články o Acuře a amerických modelech Hondy často vyvolávají vášnivé diskuse, přestože většina z nich k nám nikdy nezamíří. Jak však Acura vypadá v zemi, kde hlavní kulisou není záplava koncernových tedéíček?
Jedním slovem – skvěle. Honda je často (především v Evropě) kritizována za malou identitu značky a přílišnou rozdílnost jednotlivých modelů, kdy značku prozrazuje jen háčko na kapotě. Mě se styl "každému, co jeho jest" líbí a jsem rád, že Honda neskládá svá auta jako matrjošky a necpe masku z top modelu na nákupní tašky. Nicméně v prémiovém segmentu platí trochu jiná pravidla a příslušnost k značce musí být jasně patrná. Zvlášť v případě Acury, která by se ráda protlačila do první luxusní ligy k BMW, Lexusu a Mercedesu a opustila Audi a Infiniti. A zatímco v článcích jsou auta vytržena z kontextu svého okolí, moje dojmy z živého setkání výrazně překročily očekávání.
Začneme tam, kde začala i Acura – u RDX. Nový design je ostrý, dynamický, výrazný a především – nezaměnitelný. S ním přišel i první turbomotor a přestože prodeje očekávání zrovna nesplňují, coby luxusní "entry-level" SUV je erdéixko velmi atraktivním vozem a splnilo svůj úkol, tedy naznačit nový směr a zajistit značce publicitu.
Nedlouho poté následoval facelift veleúspěšného velkého bráchy, MDX. Zde se design plně rozvinul a i když to tak na fotkách nevypadá, auto je v provozu fantastické – nepřehlédnutelné, majestátní, dynamické a drahé. RX350 nebo X5 vypadají vedle MDX tak nějak "nedomrle".
Opustíme esúvéčka a podíváme se tam, kde je nám to bližší – TSX. Opět, na fotkách působí agresivní acuří maska tak nějak nepatříčně. A přestože se mi Accord líbí víc, na silnici je TSX dražším autem. Na parkovišti u dealera vedle ní stála minulá generace většího TL a věřte, že byste sáhli po TSX. Rozdíl několika let (TL je na trhu od roku 2003) je obrovský a přestože v běžném provozu je TL (kterých jezdí v USA doslova mraky) stále "mazel", v kontrastu s novou krví působí unaveně a omšele. Už aby byl pod kapotou TSX ten šestiválec...
Nejprodávanější model Acury, TL, byl pak doslova šok. Zatímco na fotkách působí auto neohrabaně a především z profilu jsem v něm viděl Lexus GS, musím se designérům Acury omluvit. Viděl jsem ji jen chvíli, auto bylo na salonu první den a já spěchal na letiště, nicméně v černé, s příplatkovými koly a luxusní kůží Milano bylo téélko prostě neskutečné. Nepoměr mezi fotkami a realitou je neuveřitelný, dostal jsem luxusní několikastránkový prospekt a to auto v něm prostě NENÍ tím dravcem ze showroomu. Křivky karoserie do sebe dokonale zapadají, chromové lemování oken a červená zadní světla jsou s černým lakem v úžasné harmonii a podivný předek je jedna velká agresivní bestie. Temně lesklé devatenáctky jsou už jen třešničkou na dortu. V pozadí není ani interiér, který je variací na Legend a tedy parádní. Nadšení kazí jen vědomí, že si sametový 3.5 V6, naladěný na 280 koní, musí vystačit s archaickým pětikvaltem. Američané jsou ovšem klikaři a jejich směrem za rok zamíří odměna za léta čekání – o 25 koní silnější 3.7 SH-AWD dostane zbrusu nový šestikvalt, který mohli někteří novináři otestovat už nyní (!!) a tolik chvály jsem na převodovku neslyšel od uvedení S2000. Jde o zcela novou převodovku, protože k SH-AWD žádný vhodný manuál Honda neměla.
Nakonec jen krátce o RL, tedy Legendu. Přestože ve skutečnosti naroubování nové masky na uhlazený předek erelka nevypadá tak strašně, jako na fotkách, není to žádný zázrak. Navíc po uvedení TL, které je na tom velikostně v podstatě stejně, budou prodeje nejspíš v rámci kusů. Nijak zvlášť povedený facelift je tu však jen pro přežití do chvíle, než přijde nová vlajková loď a konečně se dočkáme skutečně luxusní Hondy, která by měla završit celou modelovou obměnu a vrátit Acuru tam, kde byla před dvaceti lety.
Přestože současné prodeje tomu nenasvědčují, jsem přesvědčen, že Acura má našlápnuto skvěle a že přechodné nesourodé období, vypadající zvenčí jako tápání, bylo ve skutečnosti promyšlenou strategií, kterak krok za krokem kompletně předělat značku a nechat publikum, aby si pomalu, model za modelem, zvykalo na nový design, jehož vyvrcholením bude právě nový Legend. Doufejme, že to nedopadne jako u BMW, kde sedmička je snad nejhnusnějším BMW v historii:-) Co mě však teší nejvíc je fakt, že se Acuře podařilo dát všem autům jednoznačnou identitu bez toho, že by se podobala jako vejce vejci. Z dálky si TSX s TL nebo RL nikdy nespletete, přesto okamžitě poznáte, s jakou značkou máte tu čest. Nezbývá, než Acuře popřát do dalších let vše nejlepší a doufat, že se k nám nějaké to TL dostane. Já bych ho za dva-tři roky za Accorda vyměnil hned. Teda, samozřejmě s tím šestikvaltem :-)
|
|
| |
Výběr zápisků hondaře
|
|---|
Rok: 2008 (1)
, 2009 ()
, 2010 (1)
, 2011 ()
, 2012 ()
,
leden (0),
únor (0),
březen (0),
duben (0),
květen (0),
červen (0),
červenec (0),
srpen (0),
září (1), říjen (0),
listopad (0),
prosinec (0),
|
|
