| Středa 18.února 2009 | |
|---|
První dojmy - Honda Stream 2.0 i-VTEC
| Jak už víte z předchozího blogu, stal jsem se majitelem Hondy Stream 2.0 i-VTEC. Mám za sebou prvních cca. 1000km a zde jsou první dojmy a poznatky. Jen připomenu, že předchozím vozidlem byl Suzuki Swift 1.3/68kW z roku 2005.
Hned na první pohled bylo jasné, že přechodem ze Swifta na Streama nastanou velké změny. Tak v prvé řadě je znát o téměř 80cm větší délka auta (4570 vs. 3695mm). Změna je to pozitivní co se prostornosti týká, ale negativní pro parkování.
Hlavním důvodem koupě nového auta byl fakt, že s manželkou čekáme v létě potomka, takže velikost kufru byla jednou z prioritních vlastností. Stream má kufr o základním objemu cca. 420l (po roletku a při složené 3. řadě sedadel), který je poměrně mělký, a to právě díky sklopené třetí řadě sedadel. Jinak je zavazadelník úplně plochý, jeho ložná hrana je zároveň s nárazníkem, takže žádný schod a je dobře přístupný velkými pátými dveřmi. Navíc je v bocích ještě několik dalších úložných prostor na nářadí apod. Velikost kufru se dá navíc korigovat pomocí posuvných zadních sedadel druhé řady. Překvapil mne, příjemně, rozsah jejich posunu. Chytře je vyřešena i roletka kufru, která se vysunuje na obě strany, tedy i směrem k sedadlům druhé řady, kde je připevněna klipem k opěrkám hlavy a kryje tak celý zavazadlový prostor bez ohledu na to, kam jsou prostřední sedadla posunuta.
Druhou velikou změnou je motor. Jedná se o typ K20A, 1998ccm, 115kW/6500ot., 192 N.m/ 4000ot. vybavený systémem i-VTEC. Již před koupí Streama jsem měl informace, že s tímto motorem je to "letadlo", takže jsem se opravdu těšil. No, pověsti rozhodně nelhaly. Přesto, že jsem neměl možnost, čas ani odvahu opravdu zkoušet, co ten motor dokáže, (jel jsem zatím max. 170km/h) je jasné, že to je klenot toho auta. Jak jsem plakal nad ztrátou výkonu a dynamiky, když jsem v roce 2005 přesedlal z Accorda Coupe ´93 2.0i/98kW do Swifta, tak si to teď zase užívám zpátky. Swift byl sice swižný, ale předjíždět s ním nebylo jednoduché, protože výkon sice vypadal slibně, nicméně kroutící moment byl nízký a např. na dálnici stačilo táhlé stoupání a rychlost šla rychle dolů. To nyní nehrozí. Zátah už od spodních otáček vzbuzuje respekt a podobný zátah je k dispozici téměř v celém spektru otáček. Motor je relativně dobře utlumený a výrazněji se projevuje až při překročení 4.000 ot., pak je jeho zvuk vyloženě sportovní. Evidentně má motor dostatek výkonu ve všech jízdních režimech, ale nedává to okázale najevo.
Jízdní vlastnosti zatím hodnotím tak nějak smíšeně. Stream je relativně vysoký a proto citlivý na boční vítr. Při větru na dálnici docela plave a člověk se musí mít na pozoru, protože se auto nepříjemně zavlní. Taky se docela naklání v zatáčkách, ale to prostě k autům kategorie MPV patří. Podvozek tlumí nerovnosti celkem dobře, ale občas se při přejezdu příčných nerovností ozývájí rány. Jinak je podvozek výborný, auto velmi dobře drží stopu a přes upozornění Kinga na možnost ustřelení zadku, jsem toto nepozoroval. No, teď v únoru a na sněhu rozhodně není vhodný čas zkoušet, co podvozek opravdu snese. Takže s tím počkám až na jaro. Auto má obuty nové zimní pneu Pirelli W190 Sotto Zero 195/65 R 15 a plechové disky. Nemám z něj nijak negativní pocit, spíš si zvykám. Swift měl podvozek celkem tvrdý, člověk tam věděl o každém hrbolku na silnici a navíc tam všechny plasty chrastily, až měl člověk pocit, že se rozpadne.
Interiér auta hodnotím kladně. Sice to není žádná krása nesmírná, ale je útulný a praktický, bez úchyláren typy imitace dřeva apod. Na předních sedadlech se sedí dobře, i když trochu výše jako na záchodě, ale to bylo přesně co jsem chtěl. Sedadlo řidiče má integrovanou loketní opěrku, která je ale umístěna příliž nízko a navíc je velmi úzká, takže vyhovuje spíš jen menším postavám. Zajímavé je, že mezi předními sedadly není tunel, ale naprosto rovná podlaha. Ergonomie ovladačů je dobrá, vše najdete tam, kde by to mělo být, a dobře v dosahu řidiče. Možná až na ruční brzdu, která je na podlaze mezi sedadly a tedy docela nízko. Vypíchnout musím skvělé umístění řadící páky na výstupku palubní desky. Při řazení prává ruka dělá pouze minimální pohyb od volantu k páce. Její chod je navíc přesný a dráhy krátké. Výhled z auta je výborný a to všemi směry, pouze při couvání se špatně odhaduje konec auta. Uvítal bych větší zpětná zrcátka. Zvyklý ze Swifta na "sloní uši", tady se mi zdají opravdu malá. No, tohle vyřeším zřejmě instalací parkovacích senzorů, hlavně kvůli manželce.
Ve druhé řadě sedadel se sedí taktéž velmi pohodlně, a to jak díky možnosti posouvat sedáky (lze i samostatně v poměru 2/3), tak možnosti měnit sklon všech tří opěradel. Ač homologována pro 3 osoby, říkám upřímně, že ve druhé řadě by pohodlně cestovali jen dva. Úzké opěradlo prostředního sedadla se dá sklopit a udělat z něj opěrka s držáky nápojů, což je daleko vhodnější použití. Ve druhé řadě se sedí o poznání výš než v té první, takže je dobře vidět dopředu i do stran a díky vyšší stavbě auta tam ani není nouze o místo nad hlavou.
Jako asi každý, před rozhodnutím o tom, jaké auto koupím jsem hledal různé informace a zkušenosti a snad jediná věc, které jsem se ve spojení se Streamem obával byla spotřeba. První zkušenost po prvním tisíci km říká, že to tak špatné nebude. Průměrná spotřeba se pohybuje kolem 8,9l/100km, přičemž naprostá většina připadá na jízdu po dálnici nebo po městě.
První dojmy po prvním týdnu užívání auta jsou velmi dobré. Auto je prostorné, má vynikající motor i podvozek, na který si ale ještě musím zvykat, prostorný kufr a rozumnou spotřebu. Kromě problému s hlučným ložiskem převodovky, který budu řešit příští týden jeho výměnou, jsem žádný výrazný problém nezaznamenal.
|
|
| |
Výběr zápisků hondaře
|
|---|
Rok: 2008 ()
, 2009 (3)
, 2010 ()
, 2011 ()
, 2012 ()
,
leden (0),
únor (2), březen (0),
duben (0),
květen (1), červen (0),
červenec (0),
srpen (0),
září (0),
říjen (0),
listopad (0),
prosinec (0),
|
|
